我市已進入最熱的“三伏天”，而在汕頭海灣隧道南北兩岸的工地上，中鐵隧道集團公司的500多名建設者頭頂烈日、冒著酷暑奮戰在第一線。

▲ 施工單位把飲料、西瓜、風油精等清涼物質直接發放到一線工人手中。

據介紹，汕頭海灣隧道是我市交通建設大會戰重點項目之一，也是我市構筑大汕頭灣區城市格局的重要交通基礎設施項目。近日，記者在南岸圍堰工地看到，圍堰人工島上一個50米寬、長達140多米的始發段已初具規模。目前，南岸施工按計劃繼續穩步推進，第一層始發井、支撐梁澆筑完成，第二層支撐梁也全部完成，后配套及暗埋段基坑土方開挖完成8萬方，后配套第二至五層鋼支撐架設完成約50%。南濱路以南明挖段加快腳手架搭設和側墻澆筑，暗埋段完成部分鋼支撐架設。此外，北岸工程前期配套施作加快推進，華僑公園封園后，中鐵隧道北岸項目部開始拆遷工作，加快推進地基加固等工作。

▲ 圖為航拍海灣隧道施工現場。

近日，省交通運輸廳正式通過了包括隧道主體結構等項目的汕頭海灣隧道第二批施工圖設計文件審查意見，市蘇埃通道建設投資發展有限公司已根據審查意見完成設計文件修改，上報市交通運輸局，進行第二批施工許可申報等工作，為隧道主體工程開挖奠定堅實的基礎。此外，在廣州番禺占地約6萬平方米的汕頭海灣隧道管片廠近日通過驗收，并成功試生產。據悉，該廠安裝了4套國內先進的管片模具，采用流水線生產作業。屆時，由盾構機自動安裝到隧道壁上，具有讓隧道成形、擋土、止水、防止坍塌等功能，隧道靠“它”撐起來。目前，盾構機制造也按照時間節點要求的進度推進，預計今年11月首臺盾構機在南岸始發井掘進。

據悉，汕頭海灣隧道全長6.68公里，設置雙向六車道，設計時速60公里，投資概算近60億元。項目建成后將成為汕頭市繼海灣大橋和礐石大橋后的第三條過海通道，也是汕頭第一條全天候過海通道，將縮短中心城區北岸與南岸交通距離，對汕頭城區擴容提質，促進汕頭大灣區建設具有重大積極意義。