12月6日晚9時(shí)，汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)順利吊裝下井。據(jù)悉，刀盤(pán)定位安裝后，將開(kāi)始管線聯(lián)接、調(diào)試等后續(xù)工作。預(yù)計(jì)本月26日，東線盾構(gòu)機(jī)將從南岸始發(fā)井開(kāi)始掘進(jìn)。

該盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑15.01米、重量485噸，是盾構(gòu)機(jī)最大、最重的部件。從今天早上9時(shí)開(kāi)始，一臺(tái)400噸的履帶吊配合一臺(tái)650噸主龍門(mén)吊進(jìn)行起吊，刀盤(pán)經(jīng)過(guò)平移、翻身等步驟，步步小心，步步為營(yíng)，主龍門(mén)吊將刀盤(pán)緩緩下放到始發(fā)井井底。巨大的紅色刀盤(pán)，在太陽(yáng)的照耀下，更加鮮艷奪目。中鐵隧道局集團(tuán)參建員工在靜靜地站在安全線外，注視著刀盤(pán)吊裝的每一步，激動(dòng)的心情難以言表。

盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)吊裝下井是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)組裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是吊裝安全的重要時(shí)刻。為了這一重要時(shí)刻的安全，中鐵隧道局集團(tuán)公司汕頭蘇埃通道項(xiàng)目部提前進(jìn)行了籌劃，組織編制了盾構(gòu)機(jī)組裝方案和安全專項(xiàng)方案，經(jīng)過(guò)內(nèi)部多次討論修改，還邀請(qǐng)內(nèi)外部專家進(jìn)行了評(píng)審，并根據(jù)專家的意見(jiàn)和建議做了完善，達(dá)到方案科學(xué)合理，確保吊裝安全萬(wàn)無(wú)一失。

為組織好組裝工作，將參與組裝的人員分為技術(shù)組、安全組、組裝組和調(diào)度組，每班有工作單和進(jìn)度單，按表單進(jìn)行管理，確保組裝進(jìn)度。盡管組裝人員是專業(yè)人員，有豐富的經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技術(shù)，但還是按新進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行了安全培訓(xùn)和專項(xiàng)技術(shù)交底，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)值班制，做到班班有領(lǐng)導(dǎo)，專職安全員輪流現(xiàn)場(chǎng)盯控。中鐵隧道表示，有信心、有能力將汕頭海灣隧道建設(shè)成為行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的典范工程。