新春伊始，作為汕頭南北兩岸過海新通道的海灣隧道工程建設早已熱火朝天。工程工會主席張瑞存告訴記者，打通南北岸需要兩條海底隧道，需要用兩臺盾構機來推進，其中東線海底通道的盾構機將于4月份開始掘進，西線也將在6月份掘進，目前各項工作正在有序開展。

走進海灣隧道工地，聽不見震耳欲聾的機器轟鳴，也不見砂石飛揚。工地人來人往，數百工人各司其職忙而不亂。汕頭市蘇埃通道工程（汕頭海灣隧道）是汕頭市政府與中國中信集團以PPP模式聯袂打造的中信濱海新城項目的重大基礎設施交通工程。線路起點位于汕頭市龍湖區天山南路與金砂東路交叉口，依次穿過天山南路、中山東路、華僑公園，然后穿越蘇埃海灣，在汕頭市跳水館西側約200米處上岸，終點位于虎頭山隧道口，與規劃的安海路相接。項目路線全長6680米，雙向六車道，設計時速為60千米/小時，總投資約57億元，是目前國內綜合難度最大的大直徑盾構法海底隧道之一。隧道工程南、北岸均采用明挖法施工，海域段采用2臺直徑為15.03米的泥水平衡盾構機施工，分別從南岸圍堰始發井始發掘進，北岸華僑公園東南角接收井吊出。工程計劃2020年3月建成運營。隧道建成后將開辟汕頭南北兩岸過海新通道，對突破過海交通瓶頸，縮短城市行車時間，增強汕頭市作為粵東中心城市聚集和輻射功能，推動城市擴容提質、改善民生，促進汕頭經濟社會的發展具有重大意義。

據張瑞存介紹，正月初三就已經開始施工，這段時間主要進行東線負環管片安裝，西線進行盾構機組裝。今年元旦前已完成東線盾構機安裝，目前，始發井端頭孤石鉆孔累計完成221孔，回填區地質補勘鉆孔累計完成42孔，東線降水井累計完成8口；洞門開始破除施工。西線盾構機刀盤中心塊全部進場，已預拼完成； 1#拖車下井組裝完成；設備橋第一節、第二節下井組裝完成，第三節設備橋地面組裝完成，3月底完成組裝，進行整機線纜連接及調試，4月底完成。完成后進行洞門破除及洞門密封安裝后進行正式掘進。西線掘進時間在6月初。

據悉，接下來，東線盾構井洞門破除，始發端頭及回填區孤石處理；西線盾構機組裝調試，以及推進北岸管線遷改工作。目前進展順利，預計于2020年3月建成通車，建成后的海灣通道，將和海灣大橋、礐石大橋、規劃的牛田洋大橋，與高速公路、鐵路、港口及機場等，共同形成汕頭市對外綜合立體交通網絡；能實現區域干線公路網規劃目標，完善汕頭市干線公路網布局的需要——而這意味著蘇埃通道對于適應汕頭市新一輪經濟社會發展，滿足城市交通快速增長的需要有著十分重要的意義，也將承載著十分艱巨的任務。

記者手記： 為建設者點贊

在工地采訪，記者印象最深的是隧道的建設者們，他們用精良的技術、設備、責任心在干每一件繁瑣的工作，讓早春的寒意增添了幾分熱度。

春節期間，當我們都在與家人團聚、親友拜年、結伴旅游的時候，他們放棄了休假，開始了緊張有序的工作，為的是在2020年3月建成運營。可以預見，到那時候，汕頭市區南北將更加通暢，并與海灣大橋、礐石大橋、規劃的牛田洋大橋等形成一個立體交通網絡。人們生活工作更加方便，更加彰顯粵東中心城市聚集和輻射功能。

擼起袖子加油干，為了隧道工程、為了汕頭城市的發展灑下汗水，貢獻智慧，汕頭人民為你們點贊。